Pontiac Firebird de David the back - Saison 1

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23-08-2006 à 09:34:43
surout qu'une TA 88 y'a encore plus de modif a faire a cause des bas de caisse comme sur la mienne.
Sinon la formula est un bon compromis v8 bon capôt pas de bas de caisse.
les bird 3.2 sont plus performante que les T/A82
160ch contre 145 pour une T/A 82carbu.Dans leurs configuation stock se sont des voitures faites pour cruiser et non la course.Le chassis n'est d'ailleur pas adapter et elles n'ont pas 4 roues indépendantes
23-08-2006 à 09:35:45
Non actuellement j'ai pas de pontiac , j'en aurais une dans 2 ans mais bien sûr je me prendais une T/A

Ah les gars je me doutais de votre réaction , je vous rassure je ne suis pas la pour fouttre la merde je dis que la vérité et vous le savez trés bien.

Pour en revenir à la bird de david je tient toujours compte de se que j'ai dis , dans la série kitt était un v8 rien que ça sa me tue il aurait du prendre un bon v8 car avec son ptit v6 il se fait boufer facile contre une 205 GTI

Pour une conversion il faut une T/A pas une bird.

Matthieu calme toi un peu comme je l'ai dis je dis que la vérité s'est tout.

@ + les gars



--Message édité par fabrice le 23-08-06 à 07:33:23--


En attendant David fait une conversion qui est une très belle réussite et toi tu es toujours au point de départ. Si tu veux tu pourras critiquer dire ce que tu penses quand tu auras entamé la tienne.
Je ne pense pas que tu sois jamoux car on est quand même pas des gamins, mais si ça devait être le cas franchement tais toi car on est tous des fans ou passionés des pontiac et K2000 et si c'est pour avoir des langues de vipères ou des jaloux qui ne pensent qu 'a critiquer sans comprendre les choix des autres tu connais la sortie.
Désolé mais je dis aussi ce que je pense je suis direct

Réplique de KITT saison 2
23-08-2006 à 10:47:07
Je veux pas jeter de l'huile sur le feu, mais tu as fait pareil sur la Firebird 92 sur l'autre forum, alors que tu n'as pas non plus de conversion et que tu ne connais pas non plus le proprio...

Donc faut pas être trop offusqué quand on a un retour de bâton.

Sur ce, fin de mon HS.

Sinon un 3.1 n'est pas plus performant qu'une T/A 82.

La T/A fait toujours 5 hp de plus et pratiquement 60 lbs/ft de couple en plus.
Donc à l'accéleration, quoi qu'il arrive elle restera toujours devant, même si c'est limite niveau puissance.

Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
23-08-2006 à 10:51:17
pourant je sais plus j'avais lu que les dernières 3gen v6 avaient 160ch
23-08-2006 à 10:54:52
Ce sont les 3.4L de 93 qui font dans ces eaux-là.

Allez, fin du HS

Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
23-08-2006 à 11:08:45
ok merci
23-08-2006 à 11:28:49
je sais Guillaume pour l'histoire de la bird de 92 mais la on pouvait vraiment dire que le nose n'était pas le bon. Et j'ai aussi dit ce que je pensai. Je vais pas faire du HS mais c'est vrai que je suis pas encore a une conversion donc je peux parler de ce que je connais pas mais je sais quand même voir le bon travail du mauvais.

Réplique de KITT saison 2
23-08-2006 à 11:40:10
Oui mais c'est toi qui a dit que c'était de la m****, que ça ressemblait à rien, etc...
Là, il (Fabrice) fait la même chose et d'une certaine façon, pourquoi aurait-il moins le droit de le faire que toi ?? La notion de bon boulot est subjective.

Moi aussi la Firebird 91-92 dont on parle, je l'aime pas plus que ça niveau conversion, mais je dois reconnaître qu'elle est très propre et que même si le nez ne ressemble pas à 100% à celui de la série, pour le passant lambda ça reste K2000.
Je respecte le boulot d'autant plus car il y a de fortes probabilités que le nez en question soit le nez d'origine de sa Firebird 91-92 qu'il a énormément modifié.
Donc c'est du vrai custom, et pour voir comment João a galeré pour créer le sien, rien que cela inspire le respect.

Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
23-08-2006 à 11:57:49
Oui je suis d'accord avec toi Guillaume sur le fait que j'ai aussi allumé une personne que je connais pas sur sa réplique j'ai fait comme Fabirce sur celle de David. Mais pour moi celle du mec est une réplique gachée c'est comme les américains qui niquent des firebird pour faire des trucs bizarre mais eux ils en ont pleins les rues. Par rapport a celle de David je vois pas comment on peut allumé une réplique qui se transforme petit a petit a la K2000. Si on suit la logique de Fabrice le prochain sur la liste c'est KUGARR car il a une formula de 89 et non la Trans-am de 82.
En conclusion, il est normal que chacun donne son avis sur chaque chose c'est normal mais nfaut critiquer ce qui est critiquable quand même en l'occurence ici c'est une réplique de KITT, celle de David la tienne aussi sont bien ressemblante quand même mais celle du mec de l'autre forum c'était pas le cas. On peut appelé plus de la tuning qu'une réplique fidèle de KITT.
Sur ceux je te laisse répondre sur mon message si tu veux mais faut reprendre le sujet du topic qui est la voiture de David.
@+++

Réplique de KITT saison 2
23-08-2006 à 12:06:27
Oui, je réponds juste pour dire qu'elle n'est pas gachée, le nez il peut le changer quand il veut. Alors s'il n'y a que le nez de choquant, en un claquement de doigt il peut y remédier.

Dire qu'elle est gachée, ça reste exagéré car elle a les bonnes jantes de 15", les bons feux AR (avec le blackout), des ailes AV de T/A (ou du moins avec les extracteurs d'air rajoutés), un intérieur beige et un tableau de bord MCK fonctionnel (qui même si on n'aime pas est loin d'être de la m****).

Le truc qui me choque le plus en dehors du nez, c'est le capot car il a rapporté le scoop d'une T/A Turbo 80-81. Mais une fois de plus, même s'il n'aime pas, je trouve le boulot nickel car là ce n'est normalement plus de la fibre mais de la tôle à rapporter (et à ma connaissance, il n'existe pas d'adaptation de prise d'air d'un capot 80-81, comme a fait David avec celle de repro en fibre des 82-84).

Voilà, j'arrête le HS

Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
23-08-2006 à 12:41:52
et surtout faut se faire plaisir il y'a des gens qui trouvent débile de transformer des TA en k2000.
une des répliques les plus fonctionnelles et qui a gagné de prix a un capôt type ram air il a un nez et interieur de don coli et les jantes en 15 tout le reste et d'origne(firebird 92) et pourtant peu de gens peuvent se venter d'avoir une voiture aussi propre
23-08-2006 à 12:55:56
Oui le but et de respecter les choix des autre , et de se faire plaisir.

Concernant mon extérieur , quelques personnes le savent , je vais reçevoir toutes mes pièces manquantes pour transformer ma bird en style 82 ainsi toutes les pièces de conversions manquantes pour finir entiérement mon extérieur afin de commencer sérieusement mon intérieur.


Pontiac Firebird V6 2L8 MPFI de 1988
24-08-2006 à 06:48:22
Pour moi le but est de faire une réplique exact , et non n'importe quoi.
24-08-2006 à 07:28:12
grand bien te fasse n'oublie pas les ceintures type 82 introuvables
24-08-2006 à 09:22:13
tout le monde veut la réplique exact de KITT c'est normal. Mais faut savoir ce faire une raison les trans-am 82 en France j'en ai jamais vu sur les routes et à vendre, par contre c'est vrai que j'en ai vu sur des ébay européens. De plus faire une homologation française c'est un parcours de combattant je pense que Pierre peut te le dire que c'est vraiment fou ce qu'on te demandde et ce qu'on doit faire pour avoir une carte grise française. Mais si tu désires vraiment la trans-am 82 de KITT soit tu es prêt pour l'homologation et la tu en surprendra plus d'un soit faut devenir américain et la ça court les rues et en plus pour les pièces et conversion c'est l'idéal!!!!!!!!! Perso, j'ai étudié la question et j'en ai souvent parlé avec David je me prendrai une bird V6 que j'ai déjà trouvé sur un site pour le printemps 2007 si tout se passe bien de mon coté.

Réplique de KITT saison 2
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