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Pontiac trans am de Michael

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Pierre
14-04-2007 à 21:05:04
oui guillaume je parle bien sur des T/A de série par contre je comprend l'intérêt d'une wonder bar ajustable ca permet de mettre la voiture sous tension une fois la bar monter j'ai aussi l'intention d'en monter une par la suite

knight83
14-04-2007 à 21:22:55
pour la conversion exterieur:

Je garde les jantes d' origine que je vais peindre en noir (Pour les concentration, je possède un jeu de jantes k2000 sans enjoliver)

Je garde les bas de caisse (en coupant celui de l'aile avant pour le prolongement du nose).

Je change le bequet (que j'ai déja) et je fais fumé ma rampe de feu d'origine.

Guillaume
15-04-2007 à 00:45:44
par contre je comprend l'intérêt d'une wonder bar ajustable ca permet de mettre la voiture sous tension une fois la bar monter j'ai aussi l'intention d'en monter une par la suite


Cette barre n'est pas réglable, tu confonds pas avec autre chose ??
Guillaume - Pontiac Trans AM 1984

Pierre
15-04-2007 à 10:21:50
non sphon en propose une réglable

Guillaume
15-04-2007 à 19:30:42
Je vois pas trop comment elle peut être réglable puisque les 2 points du chassis sur lesquels elle monte ne peuvent bouger

C'est une barre anti-rapprochement inférieure, donc je comprends pas trop
Guillaume - Pontiac Trans AM 1984

Pierre
16-04-2007 à 08:18:20
en fait quand la voiture est levée tu pistionne ta barre ensuite tu l'écarte au max ce qui fait qu'une fois posée elle exerce une pression plus grande

http://www.spohn.net/product.cfm?productid=1392

knight83
16-04-2007 à 22:50:31
ma voiture en a une de panhar bar

Guillaume
16-04-2007 à 23:23:52
ma voiture en a une de panhar bar


Elles en ont toutes une d'origine, sauf qu'elle est pas réglable. Si la tienne est réglable, c'est une bonne chose.

Pierre, j'ai effectivement vu qu'ils proposent un modèle réglable pour la wonderbar, mais honnêtement, je suis pas spécialement convaincu par ce qu'ils annoncent.

C'est comme si tu installais une barre anti-rapprochement d'amortos AV réglable, je vois pas ce que le réglage pourrait apporter, à part de l'elasticité, qui est le contraire de ce qu'on recherche en rigidifiant un chassis.
Guillaume - Pontiac Trans AM 1984

knight83
17-04-2007 à 01:24:59
Je ne sais pas encore ce que j'ai réellement car Je me suis jammais interresse au tuning (hormis k2000).
le précédent propriétaire a équipé la voiture pour le circuit.
Il a amelioré la tenu de route et la puissance de la voiture qui ne sont pas terrible d'origine. Moi a la base je chercher un TPI pour la peche et la conso.
J'avais essayé le crossfire injection de 82 que possède mon cousin, j'ai trouvé ça guère plus puissant que le 3l1 que j'avais
Sur nos 3 voitures voici les consomation:
T/a V8 5L0 82 : 18 à 20 litres au 100
T/a v8 5l TPI : 11 à 14 litres au 100
Fbd v6 3l1 91 : 10 à 12 litres au 100
Pour les V8 ya pas photos le must c le TPI
c le plus puissant, c celui qui consomme le moin et d'apres les mecanos c'est le plus evoluable.

Guillaume
17-04-2007 à 07:58:04

Pour les V8 ya pas photos le must c le TPI
c le plus puissant, c celui qui consomme le moin et d'apres les mecanos c'est le plus evoluable.


Je ne suis tout simplement pas d'accord, mais on ne va pas recommencer le débat qu'on a déjà eu quelques mois plus tôt.
Guillaume - Pontiac Trans AM 1984

iky
17-04-2007 à 10:02:42
18-20L our le 5.0L de 82 ??? faudra m'expliquer là car à part taper dedans tout le temps, j'ai pas d tout fait cette consommation sur les centaines de km que j'ai fait pour ramener la voiture.
Je suis comme Guillaume on va tourner en rond si on parle de conso/évolution en entre carbu et TPI

Pierre
17-04-2007 à 14:24:45
pour la wonder Bar je pense qu'une fois mise si on l'écarte un max vers l'exterieur elle sera plus rigidecar elle créra une tension vers les roues.
Sinon pour la barre panhard ca aporte quoi de la régler? je me suis toujours posé cette question

Guillaume
17-04-2007 à 19:18:58
pour la wonder Bar je pense qu'une fois mise si on l'écarte un max vers l'exterieur elle sera plus rigidecar elle créra une tension vers les roues.
Sinon pour la barre panhard ca aporte quoi de la régler? je me suis toujours posé cette question


Bon avant toute chose, Michael, on se permet de parler de ça sur ton topic car ta voiture est relativement préparée de ce côté et que ça ne me paraît pas hors sujet (la suspension), donc si tu veux qu'on arrête dis le

Pierre, pour la wonderbar, le réglage doît pas être énorme je pense, tout au plus quelques dizaines de millimètres et encore, car au delà, je ne pense pas que la barre reste droite, et donc perpendiculaire aux longerons AV

Pour la panhard bar réglable, si je ne dis pas de connerie, elle doit participer à l'amélioration de la traction (enfin ici c'est plutôt en Anglais qu'il faut comprendre le terme) du train AR, à son adhérence lors des accélerations en virage.
Guillaume - Pontiac Trans AM 1984

Pierre
17-04-2007 à 20:33:53
je pense que ca dépend du style de conduite car si j'avais une barre réglable,je ne s'aurais justement pas comment la régler lol

knight83
18-04-2007 à 22:34:53
ça me derange pas du tout guillaume les debats
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