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Pontiac trans am de Michael

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Kugarr
25-04-2007 à 15:10:22
Moi je partage ton avis Michael sur la conso et sur le choix du moteur ( Guillaume ) . Ton choix de voiture est excellent. tu pouvais pas mieux trouver. Je voulais l'acheter mais 12000 euro c t pas du tout dans mon budget. J'avais deja ma formula, si elle etait en CGF je l'aurai revendu pour l'acheter. C kler qu'une voiture avec toutes ces amelioration serai la plus performante des repliques.

En tout cas j'ai toujours les coordonnées de l'ancien proprio qui serai pret a faire ces modifs sur ma voiture quand j'en aurai le budget.

J'espere que mecaniquement ma voiture sera aussi aboutit que la tienne.

Au faite bienvenu.
Pontiac Firebird Formula V8 5.7 TPI 1989

Guillaume
25-04-2007 à 17:36:15
Moi je partage ton avis Michael sur la conso et sur le choix du moteur ( Guillaume )


Jaloux

Au fait, pour tes sièges, tiens-moi au courant par MP

Silon l'ancien proprio court maintenant sur sa Monza de Drag, je l'avais vue l'année dernière à Lurcy-Lévis, excellent boulot.
Guillaume - Pontiac Trans AM 1984

knight83
26-04-2007 à 00:54:39
salut les gars
l'ancien proprio est actuellement au usa jusqu'en juillet.
Si il te modifie ta caisse comme la mienne elle lui sera superieur avec ton 5.7 (il faut ça car kitt etait puissante et elle tenait le pavé)

Pierre
26-04-2007 à 07:26:29
a la base kitt c'est une 5.0 l carbu et le version perf un 5.7 carbu
perso si j'ai choisie carbu c'est juste por pas être emmerder en cas de panne déjà que les garages du coin savent pas régler un carbu alors une injetion

Je veux dépendre le moins possible d'un gragiste

Kugarr
26-04-2007 à 12:07:00
Moi mon choix c'est fait sur le papier. J'ai vu que le moteur qui etait le plus puissant dispo etait le 5.7 tpi (245 ch sur formula 240 sur t/a et gta). Bien evidemment je compte pas le modele extrement rare surpuissant de 3l turbocharger. Donc les V8 de 5L tpi ont 40 ch de moins les 5l tbi et carbu ont 70/80 ch de moins!!!

quand on voit que mis a part le carbu HO (high output) de 190 ch, les V8 carbu de 82 à 84 ne dépassaient pas les 150ch. COmparé à mon 245 ch y a pas photo! 95 ch d'ecart!!!

C kler ke si t'a des emmerdes avec le TPI c'est plus dur qu'avec le carbu. Mais bon le jeu en vaux la chandelle.

Moi pour le probleme de garagiste. Je fait ce que je peux faire ( ce qui veux dire pas grand chose malheureusement) et le reste pour le mecano. J'ai pas envie de faire des conneries sur ma pontiac et de l'immobiliser deux ans.
Pontiac Firebird Formula V8 5.7 TPI 1989

Kugarr
26-04-2007 à 12:10:01
J'ai oublié d'ajouter que je voulais une recente ( a partir de 88 ) pour des raisons de chassis. En effet en dessous de 88 et surtout dans les modeles 82-84 les voitures sont tres tres souvent bouffées par la rouille.
Pontiac Firebird Formula V8 5.7 TPI 1989

Pierre
26-04-2007 à 16:35:51
bin moi je voulais une 82 84 mais il est vraie que j'étais interessé par le tpi pour la sobriété ,mais bon les perf je m'en tape je suis déjà nerveux a 130.rt comme j'ai pas les moyens de payer un mécano...(d'ailleur ca existe encore ca??)
Niveau rouille j'ai de la chance pas une seul pointe. Et si je veux améliorer les perf il est toujour plus facile demonter un 5.7 carbu de 350 ch q'un ls1 qui nécessite bcp plus d'argent'environ (5000$ de différence niveau moteur) et de modification de la voiture .
Pour ma part je priviligie la tenue de route et les modifications auront lieux en ce sens.

--Message édité par Pierre le 26-04-07 à 16:37:09--

knight83
27-04-2007 à 22:47:41
Le tpi ya pas besoin de réglé c le calculateur qui le fait tout seul
pour le reste c pareil que les version carbu

Guillaume
28-04-2007 à 01:38:48
pour le reste c pareil que les version carbu


Avec quand même 2 fois plus d'électronique.
Guillaume - Pontiac Trans AM 1984

Pierre
28-04-2007 à 11:36:14
si tout est si simple pourquoi certains ont des problèmes avec les tpi qu'ils n'arrivent pas a régler??.J'en connais un d'un forum qui parle de la balancer d'une falaise a cause de ca .(Guillaume le connais aussi) sur les carbu y'a aussi un calculateur et si je pouvais je le virerais. les TPI étant les premières injection sur ces modèles ce ne sont pas les plus fiables comparé au lt1 ou ls1 alors que sur les carbu ils ont bcp plus d'experience.Jste pour dre que le TPI m'interessais bcp mais quand je me suis rendu compte qu'en cas de souci personne ne pouvait m'aider je me suis tourner vers le carbu
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