Bah y a rien à regarder, suffit que tous les papiers soient en règle.
Par contre, y a strictement aucun intérêt à aller se faire chier à rapporter un V6 de l'étranger, vu que c'est un modèle ultra-courant chez nous.
En le ramenant de l'étranger, t'as plus de chances de te retrouver avec une voiture qui te reviendra au final (prix d'achat + formalités d'homologation) à un prix supérieur à celui d'un modèle en CGF.
Sur un autre forum français, un gars a acheté une Cadillac relativement récente, en Belgique (93 ou 94 pour l'année).
Il a tous les papiers en règle, les différents certificats de conformité, un CT en règle et à la DRIRE, on lui a demandé la totale à l'UTAC : anti-parasitage, rétrovision et test de freinages.
Il a plus qu'à compter un bon billet de 1500 euros maintenant s'il souhaite la passer... sans compter les éventuelles modifications qu'il peut avoir à effectuer sur son véhicule pour que celui-ci passe avec succès les tests.
Et rappellons qu'une voiture, payée à très bas prix à l'étranger, a peu de chances d'être en excellent état, et donc de passer ces tests les doigts dans le nez...
Enfin, en guise de conclusion, l'intérêt de l'achat à l'étranger, c'est surtout de se procurer un véhicule difficile à trouver chez nous, pas de ramener un modèle qu'on trouve relativement facilement dans un état correct et pas trop cher.
Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
