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pour vous pontiac piece 1985 no carte grise

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Guillaume
11-02-2007 à 01:48:56
Mécaniquement il faut changer les ressorts de suspension AV, ensuite changer la ligne d'échappement (celle du V6 et du V8 n'étant à ma connaissance pas compatibles) et le circuit d'essence (du moins une partie, étant donné que sur un V8 carbu il n'y a pas besoin de la pompe électrique immergée dans le réservoir).

Et légalement, t'es grave dans la merde en cas de carton, car là il suffit de vérifier ton VIN pour voir que d'origine c'est un V6 dedans et pas un V8.
Alors c'est sûr qu'une réplique à la base c'est pas légal, mais c'est peut-être pas la peine d'en rajouter avec le moteur (ce n'est que mon avis), à moins que tu veuilles bien tenter le passage à la DRIRE.
Guillaume - Pontiac Trans AM 1984

DAVIDTHEBACK
11-02-2007 à 01:58:12
Ah oué s'est trop chaud donc..... tanpis alors.

Mais s'est cool quand meme pour 1500€ une T/A compléte sachant que joao voulais me vendre juste qu'un capot à 1300€

Si jamais j'ai un péte j'aurais du rechange en carrosserie
Pontiac Firebird V6 2L8 MPFI de 1988

Scorpio_No_Milo
11-02-2007 à 09:46:14
C'est clair que si tu as la possibilité de te l'acheter fait le car tu auras que de bonnes pièces en échange
Réplique de KITT saison 2

iky
11-02-2007 à 19:06:14
MP -> David

Julien
12-02-2007 à 11:10:19
J'ai un pote qui justemment vient de la voir samedi dernier.
Il a aussi besoin de pièces carrosserie, et tout ce qu'il m'a dit c'est que seules les ailes AV ont l'air bonnes. Tout le reste est abimé, capot avec rouille perforante sur le dessous, intérieur pourri (les photos montrent bien de l'humidité sur les vitres) sinon plastiques en bon état. L'auto est stockée depuis (parait-il) 10 ans à la même place, et n'a jamais été immatriculée en plaques FR. Apparamment un problème de divorce (elle serait partie avec les papiers)

La TA est de 84 (le type dit un coup 85 et 86 :8)
PC arrière fendu et pont arr à tambours

Donc il faut bien réfléchir quand on achète une épave, et surtout se déplacer avant d'en acheter une, les pièces que l'on recherche sont souvent abimées ou carrément absentes.

--Message édité par Julien le 12-02-07 à 11:18:09--
Pontiac Trans AM 1982

Guillaume
12-02-2007 à 11:19:11
J'ai été aussi la voir hier, il y a quand même plus à sauver.

Et le parechoc AR n'était pas fendu
Guillaume - Pontiac Trans AM 1984

Julien
12-02-2007 à 11:21:52
Ben moi je te répète ce qu'on m'a annoncé...
T'as pas du bien regarder pour le PC, le gars a percuté la TA avec sa corvette (pour la petite histoire !!)
Pontiac Trans AM 1982

Guillaume
12-02-2007 à 11:22:54
Je l'ai en photo...
Guillaume - Pontiac Trans AM 1984

zara
14-02-2007 à 17:56:35
On dit merci qui ^^
Reflechir - (Verbe peu fréquent) - Verbe peu utilisé en pratique et en théorie... Certains même semblent avoir totalment évacué ce mot de leur vocabulaire et de leur sens commun... je semble en être le parfait exemple, ce qui fait bien sur honte à tous les admins du forum qui regrettent amèrement de m'avoir permit de venir ici...

DAVIDTHEBACK
14-02-2007 à 21:38:06
On l'avais vu , je regarde environ 3 fois par jour sur ebay même au taf alors...
Pontiac Firebird V6 2L8 MPFI de 1988

zara
15-02-2007 à 14:06:17
Ha d'accord ! j'pensé que c'était la ... tout neuf ! lol
Reflechir - (Verbe peu fréquent) - Verbe peu utilisé en pratique et en théorie... Certains même semblent avoir totalment évacué ce mot de leur vocabulaire et de leur sens commun... je semble en être le parfait exemple, ce qui fait bien sur honte à tous les admins du forum qui regrettent amèrement de m'avoir permit de venir ici...

Guillaume
18-02-2007 à 14:15:06
David, j'ai vu sur un autre forum que tu étais focalisé uniquement sur les ailes de T/A 82-84.

Je te souhaite que celle de la T/A 84 que tu as achetée conviennent, mais je voulais aussi dire que ces ailes-là n'ont strictement rien de spécifique (c'est pas comme un capot ou une console centrale ou encore les feux AR / parechoc AR).

La seule différence entre une aile de T/A 82-84 et T/A 85-92, c'est juste que les trous de bas de caisse sont plus hauts, l'ouverture de l'extracteur d'air étant strictement la même. Faut juste, dans le cas où on trouve une aile de T/A 85-90, trouver un extracteur d'air 82-84.
Guillaume - Pontiac Trans AM 1984

DAVIDTHEBACK
18-02-2007 à 16:47:33
Oui s'est ce que je voulais faire , donc j'ai acheter sur ebay les extracteur d'air 82/84 mais après il fallais faire la découpe des ailes et j'ai peur que cela se voyent donc je préfère avoir des ailes de 82/84 comme ça il y'aura aucun default
Pontiac Firebird V6 2L8 MPFI de 1988

Guillaume
18-02-2007 à 18:06:15
Ouais ok, tu parles de tes ailes mais moi je parle d'ailes de T/A 85-90 (donc avec l'emplacement des extracteurs d'air déjà découpé en usine)
Guillaume - Pontiac Trans AM 1984

DAVIDTHEBACK
18-02-2007 à 18:14:38
ah oui dsl j'avais pas bien lu.

Oué sur ebay j'en n'avais vu des 85/92 mais j'avais un doute car il était vraiment pas cher, et j'avais peur pour ajustation des ailes.
Pontiac Firebird V6 2L8 MPFI de 1988
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