Touentine

Soit le Bienvenu ici
Ici tu trouvera tout les conseils dont tu aura besoin pour réaliser ta réplique de K2000.
PS : Elles sont pas si rares pour que tu aille la chercher à l'étranger enfin bon c'est ton choix
PS 2 :Quelle saison compte tu faire?

Encore une fois bienvenue tu rejoint une très grande famille et pleins de gens sympas.

salut, bienvenue a toi

Merci pour votre accueil. Je pense prendre une pontiac importée car je ne trouve pas de firebird V8 (de transam) de 1982/1984 en france et en bonne état mais si vous avez un plan, je suis preneur

Je pense faire la saison 2, en fait je ne sais pas trop car je ne me suis pas encore penché sur la question et tout dépendra des sous. Dans un premier temps, je pense m'atteler à l'extérieur de la voiture (traitement rouille, peinture, achat des jantes, parechoc, glace de feu arrière fumée) puis je ferai l'intérieur.

A combien vous coute au total une réplique car je n'ai pas trop d'idée. 2000€, 4000€, plus ?

tu compte 35000€ pour une réplique de KITT, a prenant compte de la douane et frai de port.

a oui, quand même...je crois que je vais faire pas mal de chose moi même du coup

35 000 € c'est peut être un peu poussé mais après ça dépend de la qualité que tu veux pour ta réplique mais il faut que tu comptes au moins entre 23 à 28 000 € pour une réplique finie.
PS : c'est ton choix mais tu n'est pas obligé de de prendre une trans-am de 82-84 toutes les trans-am 82-92 sont bonnes pour faire des répliques et aussi le V8 c'est mieux ça ronronne plus mais ça boit beaucoup plus tu pourrait prendre un V6 qui consomme beaucoup moins et qui te présente beaucoup plus d'avantages à tous les niveaux.Plusieurs personnes du forum que nous connaissons ont fait le choix du V6 maintenant c'est à toi de voir le mieux pour toi et aussi pour ton budget.

PS : Si tu est vraiment intérésée par l'achat d'une pontiac je pourrait peut-être te trouver la perle rare je dis bien peut-être.

salut à tous, je viens donc de revoir ma copie à la baisse. Je partais dans l'idée de prendre un transam 82 car V8 et intérieur DMP inside mais le modèle est introuvable et puis, si je dois planifier 25000/30000€ de dépense, je me rabats sur une V6 des années 90 (moins de km, mieux conservées). Cela m'évitera de "détruire" une V8 qui pourrait être collection.
Si me résume bien, corrigez moi si je me trompe, le "cost plan" serait le suivant:

front nose 650€
planche de bord 1/2 saison 650€
électronique 1500€
jantes avec cover noir entre 400 et 800€
scanner 500€
console inférieure et supérieure 400
overlays tableau de bord 250€
volant + pod 650€
intérieur beige avec siège 1200€

peinture et remise en état mécanique de l'auto (pas encore d'idée, je n'ai pas la voiture)

Dites moi si j'oublie quelque chose car je n'arrive pas à 25000/30000€, j'arriverai entre 15000 et 20000 (voiture incluse)

Tout dépend ce que tu veux comme réplique mais avec les prix que tu affiche il faut au moins compter le double pour certaines pièces que tu site tu as aussi oublier quelques pièces et quand tu achète un modèle de fin des années 80 début 90 c'est la meme voiture mais avec beaucoup de pièces a changer à commencer par l'intérieur (rien ne ti oblige) mais c'est surtout l'extérieur ou par-choc arrière il faut le changer les bas de caisse qu'on ses modèles fin 80 début 90 il faut juste les retirer.
enfin ya beaucoup de boulot et pour avoir ça réplique faut avoir beaucoup de courage et surtout de patience.
PS : Aurais tu MSN ? Tu aurais tout les conseils dont tu aurait besoin

salut bienvenue !!

La patience, j'aurai, l'argent, j'en doute. Je suis allé faire un tour sur internet sur les site de vente, et bien je crois que je vais me mettre à la fibreet que je vais faire mon électronique moi même car les mecs se touchent un peu vu les prix.
1500$ pour avoir une centaine de DEL et quelques afficheurs pilotés par des circuit logique CMOS et deux ou trois contrôleur PIC, c'est un poil exagéré pour du simple traitement de signal.
Si jamais il y a une ame généreuse qui veut bien me prêter son électronique, je la duplique pour le bonheur du forum au prix coutant des composants (c'est à dire 100 à 200€ max)
Idem pour le scanner, on peut le faire en CMOS (avec 4093) ou avec un PIC pour avoir différents modes.
Pour l'instant, je suis toujours à la recherche d'une firebird V6, la plus jeune possible, j'ai peut-être trouvé mon bonheur en belgique, je vous tiens au courant.
Pour msn, je ne l'ai pas mais possibilité de me joindre sur gmail

A toute

Tout d'abord. salut et bienvenu a toi.

1) au sujet du choix de voiture. Ton choix de voiture initiale, etait le bon, faut il encore en avoir les moyens et la chance d'en trouver une en bonne etat. Chacuns fait ce qu'il veux quand au choix de voiture de base. Moi je ne juge pas mais je donne mon avis. Faire une replique d'une voiture superpuissante futuriste en prenant un vaux pour economiser un ou 2 litres au cent ( et oui un V6 c'est 10 a 12 litres, un V8 injection c'est 12 a 15 litres) soit un surcout de 3 a 5 euro au 100 kms pour passer du bourricot au pur sang. Moi je choisis de payer un peu plus et de monter un pur sang. Je juge pas ce qui choississent le bourricot. Certains on fait ce choix ici, et ceux qui on essayer un V8 regrettent.
Prendre une firebird apres 90 est le choix le moins intelligent, pire la prendre en belgique... Plus on s'eloigne de 82/84 et plus va falloir faire des frais pour la conversion. Et le style nippon des 90/92 est tres loin des 82/84. EN bref faut presque tout changer. Et au final ca te coutera encore plus cher.
JE te conseil de prendre un V8 injection des environs 88/89 pas plus. Une formula car tu aura pas le capot bombé a acheter et le kit aero a enlever.

2) Pour le choix des pieces. Tout depend des moyens de la saison et de la patience. Mais les faire sois meme, soit t un pro de la fibre et de l'electro, soit un bricolo. Moi je suis ni l'un ni l'autre, je veux une belle replique alors j'economise et je prend le travail de pro plutot que de m'aventurer a faire du travail de sagoin et saloper ma voiture. Ce qu'on fait ici, c'est comme un peu du tunning, certains prennent des pieces chez des pros, certains les font eux meme. Alors je crois que tout le monde ici a du croisé une voiture kéké tunning, avec les parechocs salopés comme si ils etaient fait en papier maché.

3) Ici on fait des repliques. Projets couteux. Si tu as les moyens ca peux aller vite. Si non tu prend ton temps comme moi, petit a petit, etape par etape, piece par piece. L'essentiel c'est de partager les experiences et les bons conseils. Parcontre te refiler l'electro que les mecs ici ont payer une fortune, attendu des mois, pour que toi tu te fait une copie? Tu reve un peu camarade. Meme si apres ce serai pour le revendre a un prix moindre a d'autre. Ce serai pas reglo par rapport a celui qui t'a fournit la piece qui lui a payer le prix fort, et ce serai illegal par rapport au fabricant de base.

pour finir prendre une ricaine a l'etranger te coutera au bas mot 2000 euros minimum (jusqu'a 3500€) pour la faire homologuer. Je sais de quoi je parle je suis passer par la avec la mienne.

Pour conclure. Faire une replique c un gros investissements. Que ce soit au comptant ou petit a petit. Et le faire sur un V6 faiblard, fragile et venant de belgique le pays des conteurs trafiqués, en faisant sois meme la fibre de verre et l'electro...

Salut Kugarr, merci pour tes conseils. Du coup, après lecture réfléchi, je pense que tu as raison sur le V8, c'est idiot de mettre plus de 20000€ dans la seule pontiac de sa vie pour n'avoir qu'un demi plaisir avec le V6 ; le V8 est une autre dimension qui ne s'offre pas deux fois, du coup, je vais plutôt chercher de ce côté. Pour l'électronique, j'ai mon frère qui peut faire ça très proprement. Et puis cela donne plus de caractère à la voiture.

En fait à la lecture de ton message, je m'aperçois que je devrais murir un peu plus mon projet, j'ai hate d'avoir le voiture tout de suite et qu'elle soit finie au plus vite pour en profiter, mais je dois avant tout me raisonner et me dire que cela prendra trois ou quatre ans..

En tout cas, encore merci pour tes conseils.

De rien. Si tu as besoin d'autre renseignement n'hesite pas. Bon courage pour ton projet et encore une fois bienvenu.