a l aide!!!!!!

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06-01-2007 à 19:05:13
Oui s'est vrai que si tu en trouve une d'origine sa serait dommage d'en faire une conversion.

Moi franchement j'hésiterai pas car s'est ma passion depuis quelques annés maintenant , mais je comprend parfaitement que tu puisse hésiter.


Pontiac Firebird V6 2L8 MPFI de 1988
06-01-2007 à 20:16:54
Je vais me limiter aux nez car selon moi, c'est peut-être la seule pièce en fibre où il n'y a pas 50 modèles différents au niveau de la forme.

Pour la saison 1, effectivement pour moi João propose le nez le plus approchant du marché (pour le moment). Bon ce qui est con c'est qu'il ne fournit pas de plexis avec car il n'a pas trouvé de fabricants / fournisseurs, donc faut un peu se démerder si on prend ce nez.

Pour les saisons 2 et 3, selon moi c'est toujours João. Comme dans la série, la seule différence entre la saison 1 et saisons 2-3, c'est que les plexis n'existent plus et sont remplacés par une reproduction de leur forme gravée dans la fibre.

Et puis pour la saison 4, pratiquement tous les fabricants proposent un nez saison 4 (sans plexi et sans forme les rappelant).
A mon avis le plus fidèle serait celui de Rob Louisell puisqu'il a le moule, mais je dois dire qu'étant le modèle de nez qui a été le plus copié depuis plus de 15 ans (d'autres moules originaux ayant paraît-il circulés), d'autres fabriquants semblent proposer quelque chose d'intéressant comme Don Colie (demande à Pierre si tu veux des infos, il a acheté son nez saison 4).

Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
08-01-2007 à 20:15:07
Moi si je devais faire un bilan de tout cela par rapport a mon point de vue et surement plus d'un vont me rejoindre c'est:

Front Nose S1: Rob Louissell
Front Nose S2-S3: Knight Passions
Front Nose S4: Don Coli
Tableau de Bord S1-S2: Rob Louissell
Tableau de Bord S3-S4: Don Coli( toujours pas de nouvelles)
Electrique S1-S2: Lectrics et Jupitere( pour Jupitere voir le calibrage du -1)
Electrique S3-S4: Jupitere, mais voir Lectrics bientôt
Scanner: Lectrics

Voila mon classement après c'est vrai que chacun voit les produits differement mais on se rejoint a chaque fois

Réplique de KITT saison 2
31-01-2007 à 10:19:27
coucou les amis je suis enfin sur un coup pour echanger la bmw contre une trans am 83 NOIR interieur beige avec t top mais ss moteur...... j attend la reponse du vendeur!!! pour vu que se soit bon !!!!!!
plaque suisse ms dossier ok pour mine en france..
31-01-2007 à 10:21:17
excusez moi ms je n arrive plus a retrouver mon mot de passe et il ne s'envoi pas sur ma boite mail!!!! lol
31-01-2007 à 11:39:58
plaque suisse ms dossier ok pour mine en france...


Sache qu'un dossier DRIRE n'est jamais ok avant d'avoir enfin reçu ta carte grise. J'en connais qui attendent toujours leur CGF au bout de presque un an dans certains cas...

Tu dirais une T/A 83 sans moteur mais en France et en CGF, autant ça serait intéressant mais là, sans moteur et à l'étranger (qui plus est en Suisse qui ne fait même pas partie de la CEE, donc taxes douanières + TVA), c'est loin de me convaincre que ça soit la solution... surtout que tu risques d'avoir à beaucoup bricoler avant qu'elle soit roulante.
Le fait de ne pas pouvoir l'essayer va t'empêcher de juger de l'état de la boîte auto si elle en a une. Ce serait con que le jour où tu montes un moteur dedans, elle refuse de rouler car la boîte est morte (pour info, ça coûte à peu près 1500 euros à en faire ramener une refaîte des USA).

M'enfin je te donne juste mon point de vue, réflèchis juste bien à ce que tout cela implique car une fois l'argent de ta BMW dépensé, tu pourras plus revenir en arrière, d'autant plus qu'en voiture en CG étrangère n'a que très peu de valeur chez nous si jamais tu décidais de la revendre telle quelle.

Donc soit tu te laisses le temps de trouver quelque chose de mieux en France et en CGF, soit tu devras aller au bout avec ta T/A de Suisse si tu la prends (et ça peut se compter en années suivant l'étendue des travaux et la rapidité / bonne volonté de la DRIRE de ton coin).

--Message édité par Guillaume le 31-01-07 à 11:42:04--

Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
31-01-2007 à 12:49:50
De plus tu auras un plateau a payer, vu que tu n'as pas de moteur!!! Et un moteur en V8 n'est pas facile a trouver!! Au final ta voiture ne reviendra a rien et tu te seras fait avoir.
Je sais pas combien tu mettras mais attends un peu ou a la rigueur cherche une T/A en très bon état en Europe avec un dossier complet pour la DRIRE ou bien trouver une 82 et tu la passe cette année en CGC pour être tranquille, mais faut pas de connerie en tout cas car tu peux le regreter!
Au fait tu as pu avoir des infos sur l'état de la carosserie???

Réplique de KITT saison 2
31-01-2007 à 13:25:08
Un V8, ça se trouve quand même relativement facilement, faut pas exagérer.

Par contre, trouver le V8 qui irait dans sa voiture, ça revient à trouver exactement le modèle original qui l'équippait. Et là, bon courage...

Car si le truc, ça se résume à mettre un V8 et puis à dire, direction DRIRE par la suite, c'est sûr ça ira pas (sans parler du fait que la DRIRE voit toujours d'un mauvais oeil une voiture qui arrive avec son moteur qui n'est pas celui d'origine).

Il faut, s'il veut juste se contenter de trouver le moteur et ne rien faire d'autres que de le mettre dans la voiture, que ce dernier soit compatible avec tout le faisceau électrique de la voiture (sondes, système électrique, etc...) et avec l'ordinateur de bord.
Pour infos, le Crossfire, le LG4 et le L69 H.O. (les 3 moteur dispos sur les T/A 83) n'ont pas du tout les mêmes faisceaux électriques)

Dans le cas contraire, s'il trouve un V8 et qu'il veut changer le faisceau de la voiture et l'ordinateur de bord pour le remplacer par ceux qui iraient avec le moteur de remplacement, ça veut dire qu'il faudra démonter une bonne partie de la voiture (tableau de bord complet, compartiment moteur, etc...) pour cabler tout ça correctement.

--Message édité par Guillaume le 31-01-07 à 13:28:45--

Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
31-01-2007 à 15:53:14
Punaise, je suis bien content d'avoir une T/A 19786 avec CGF : au moins pas de soucis avec la paperasse.
Donc je suis du même avis que Guillaume, ne te précipite pas et attend la bonne occasion plutot que de revendre ta BMW et de te mettre un noeud au coup ;)

Le Trombinoscope des voitures américaines est en ligne sur ce site

31-01-2007 à 16:09:20
Ben il est clair que si tu veux un modèle V6, cherche en France!!!
Par contre pour un modèle V8 entre 1982-1984, la faut trouver une avec un dossier complet pour la drire et en très bon état!
Maintenant tu fais comme tu le sens mais te précipite pas dans ton achat prends pas n'importe quoi

Réplique de KITT saison 2
31-01-2007 à 17:07:03
S'il trouve un modèle 1982, il n'y a pas de DRIRE obligatoire.

De plus, ça dépend peut-être des régions / départements, mais chez moi si t'arrives à la préfecture avec un dossier DRIRE pour une voiture qui a au moins 25 ans, on le refuse et on te donne une CGC.

Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
01-02-2007 à 18:12:06
la voiture est a avignon en france , elle nea ni moteur ni boite et la carrosserie est impec...int beige. vous avez raison de me prevenir, je vais reflechir car je c pas si le faisceau est present.. pffffff
01-02-2007 à 18:40:57
T'as pas des photos pour qu'on te dise si au moins elle a l'air ok extérieurement ??

Si t'as le numéro de série, on pourra aussi te dire quel moteur elle avait à l'origine.

Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
01-02-2007 à 22:55:13
Moi je dit echange! Même si ta voiture ne roulera jamais. Ce que je ne te souhaite pas. elle representera une mine d'or rien qu'en pieces. Par exemple l'interieur beige. Moi je galere a en trouver un.

Pontiac Firebird Formula V8 5.7 TPI 1989
02-02-2007 à 09:18:27
Ouais la dessus Kugarr n'a pas tord, tu achétes juste la carosserie je pense 1500€ pas plus et après tu te trouves une petite bird en V6 voir en V8 entre 4000-7000€ et après tu remplaces tes pièces Tu as des photos

Réplique de KITT saison 2
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