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02-08-2006 à 00:42:58
Oui s'est kler , ta voiture et nikel pour effectuer une conversion , cela réduit différentes piéce à acheter pour la conversion


Faut pas croire que je l'ai achetée avec toutes les pièces que j'ai cité. Quand je l'ai eue, j'avais que la clim, les rétros électriques, le cruise control et le dégivrage de la lunette AR (et c'était l'équipement original d'usine de la voiture).

J'ai installé moi-même, à partir de pièces d'origine, les vitres électriques, la centralisation des portes (il a d'ailleurs fallu que je démonte complétement le tableau de bord pour passer le cablage d'origine comme c'était fait en usine), l'ouverture du coffre électrique, le cablage pour le siège conducteur électrique. J'ai installé aussi un plancher de coffre verouillable.

Il a fallu que je trouve les PMD (j'avais des Recaro quand je l'ai eue), une console centrale 82-84 prévue pour les boutons de vitres électriques et de rétros électriques, ainsi que les panneaux de portes plus les diverses pièces qu'il me fallait pour en faire un clone de Firebird 82 à l'intérieur (et puis ça m'arrangeait bien, je préfère l'éclairage vert des compteurs de 82 plutôt que celui orangée des 83-92).

Tout ne s'est pas fait en un jour

--Message édité par Guillaume le 02-08-06 à 00:47:17--

Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
02-08-2006 à 00:54:30
Et bein je ne le savais pas non plus , et bein s'est cool, tu a l'air de bien bosser et s'est fait correctement en plus.



Pontiac Firebird V6 2L8 MPFI de 1988
02-08-2006 à 00:55:34
J'en ai fait des trucs dessus, en gros à part complétement ouvrir le moteur, la boîte ou le pont, j'ai pratiquement déjà tout démonté au moins une fois sur la voiture

Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
02-08-2006 à 00:58:00
Ba à se stade du jeu , la il faut déjà toucher en mécanique.

Remarque tu fait pas mal d'économie si s'est toi qui fait l'entretien de ta voiture .

Pontiac Firebird V6 2L8 MPFI de 1988
02-08-2006 à 01:01:29
Il a bien fallu que je m'y mette avant de commencer à me débrouiller. Avant d'avoir ma voiture, j'avais jamais changé quoi que ce soit sur une autre bagnole.

Le problème, c'est que j'ai confiance en personne (entendre les "pros" de l'automobile, alors ceux de l'Américaine, n'en parlons pas... ).

Et finalement je regrette pas de m'y être mis, et comme tu dis, j'économise un max de ce côté, et je pense pas avoir fait du mauvais boulot, sans prétention mal placée

Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
02-08-2006 à 10:29:59
Je confirme, moi mon experience de mécanique se limitait a changer un filtre a air, un essuie glace et des plaquettes de frein. Lorsque j'ai changé le thermostat et pour ce faire démonter le throttle Body,j'ai été tres satisfait même si il y avait pas de quoi fouetté un chat.

Pontiac Firebird Formula V8 5.7 TPI 1989
02-08-2006 à 10:45:21
Tu dis ça car ça t'as pas paru plus difficile que ça. C'est la même chose que quand j'ai changé les joints de queue de soupapes sur ma voiture, je me faisais tout un film que j'y arriverai pas, que si ça foirait, grosse immobilisation du véhicule...

Un pote m'a montré sur 2-3 soupapes et après il m'a dit "démerde-toi". Résultat, j'ai fait toutes les autres, fait le réglage des culbuteurs sans l'avoir jamais fait auparavant et tout roule nickel.

Maintenant je trouve que c'est super simple, mais c'était loin d'être le cas avant de me lancer.

Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
02-08-2006 à 11:08:27
Donc si j'ai un truc de ce genre a faire je peux compter sur toi alors.

Pontiac Firebird Formula V8 5.7 TPI 1989
02-08-2006 à 11:28:45
Pourquoi pas mais tu te débrouilles pour virer toute les merdes périphériques (durites, conduites, fixations, enfin tout ce qui gêne les caches-culbus), c'est presque ça le plus dur

Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
02-08-2006 à 11:41:02
Je reprends le cours du topic si personne ne participe

Voici une photo prise sur l'anneau de Montlhéry en Mai 2004, lors de la dernière ouverture du circuit aux voitures (de sport ou collection).



J'avais même fait croire à des Américains que c'était à Indianapolis

Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
02-08-2006 à 11:59:54
Y a pas les T-TOP? Pourquoi tu les a enlévés?

Pas mal en tout cas cette photo. On dirait aussi le lieu de tournage (sorte de barage ou de digue) qu'on retrouvait temps en temps dans la serie comme dans l'épisode "souvenir perdu".

Pontiac Firebird Formula V8 5.7 TPI 1989
02-08-2006 à 12:02:17
Y a pas les T-TOP? Pourquoi tu les a enlévés?


Ben parce qu'il faisait chaud, et qu'avec le casque intégral, c'était plus facile pour monter dans la voiture et surtout ça évitait de taper le toît quand on bougeait

Pas mal en tout cas cette photo. On dirait aussi le lieu de tournage (sorte de barage ou de digue) qu'on retrouvait temps en temps dans la serie comme dans l'épisode "souvenir perdu"


Marrant, j'y avais jamais pensé

Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
02-08-2006 à 12:11:23
Probablement l'une des plus belles photos (et aussi dernière) de ma voiture quand elle était stock :


Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
02-08-2006 à 14:18:54
Tu aurai du te crée un topic à toi Guillaume. Comme ca ont aurai pu suivre toute l'evolution de ta voiture, du debut à aujourd'hui.

Pontiac Firebird Formula V8 5.7 TPI 1989
02-08-2006 à 14:24:40
Je sais pas, je l'ai déjà fait sur KnightRegistries et j'ai la flemme de tout recommencer, tout reraconter... là c'est juste les photos que je préfère que je mets

Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
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