1) C'est seulement le capot, le même que celui des T/A 82-84, sauf que l'entrée d'air est fermée par une plaque. Tout le reste est identique à une Firebird niveau extérieur (sauf les jantes optionnels de 16" quand elle a le pack WS6, ce que la Firebird ne peut pas avoir).
2) Y en a pas vraiment de mieux. Après tout dépend de ce que tu veux faire de ta conversion, si tu veux respecter le moindre détail ou juste recréer l'apparence de la voiture sans chercher la petite bête.
3) Même chose qu'au dessus (quoi que tu donnes la réponse par toi-même). A la rigueur je dirais une T/A 85 car mis à part les bas de caisse, le capot, le parechoc AR et les feux AR de différents (en plus de l'intérieur), elle a de bonnes ailes AV, un aileron AR correct et pas de 3ème feu stop.
4) Il n'y en a pas beaucoup en France car c'est pas le modèle le plus parlant. Ma remarque ne diminue en rien la valeur du véhicule. Mais quand on parle à quelqu'un qui connaît un peu les voitures US, si on lui parle de Trans AM ou Firebird, il devrait connaître alors que si on parle de Formula, il va pas forcément faire le lien.
Même chose pour les autres modèles type Esprit en 2ème génération ou S/E en 3ème, c'est pas les plus connus ni les plus recherchés, pourtant ils sont rares en France car pas très connus chez nous.
--Message édité par Guillaume le 23-08-06 à 11:34:07--
Guillaume - Pontiac Trans AM 1984
