TRANSAM CABRIOLET

Ouep, il me reste à essayer.
La seule chose certaine est que dans les concentres de cet été, et lors de ballade sans les T-Tops, j'ai dépassé les 20 litres.
Mais bon, roulé à petite vitesse, puis s'arreter, puis accélérer, ca aide pas aussi lol

Ca c'est parceque la ponpon est lourde, il faut une grande quantité d'energie pour la deplacée. En ville je fait 15l minimum, alors que sur autoroute, bloqué en overdrive à 120 km je doit faire à peine plus de 10l.

Sur Autoroute, à 130 km/h et avec 3/4 kickdown, je fais à peine 13 litres.
Mais mon carbu n'est pas d'origine, mon moteur a été préparé selon les personnes qui l'ont vu, et donc boit plus qu'un V8 carbu d'origine.

Ma plus faible conso a été 10.75 litres : 120 sur autoroute sans kickdown : je venais d'acheter la T/A et je rentrais très tranquillement.

C'est tout a fait honorable pour un carbu. Préparé de surcroit.
Je pensait que tu avais un tpi ou un tbi vu la forme et l'année de ta voiture.

Oh ben tu sais, le moteur de ma T/A a été complètement chamboulé
Guillaume avait indiqué sur Camaro-Firebird cela :



Mais bon, ma T/A marche nickel, j'ai qq bricoles à voir sur la mécanique notamment ce probleme de chauffe, mais sinon, j'ai fait 16 000 km (soit 13 600 réells : mon compteur est faussé de 15 %) depuis que je l'ai acheté en octobre dernier, et aucun gros soucis.

Je crois qu'on fait un HS la lol :s

Oula, ça a chauffé ici!!!!!

Je veux pas remuer le couteau dan sla plaie, mais perso, le mode cabro ne met pas géniale DANS K2000, en effet on voit plus la console du plafond donc ça fait une console en moins. Par contre avoir ce cabrio en origine est tout aussi bien, ça reste un cabriolet.
Après chacun àa ses points de vue sur la chose et je peux dire cela sur tous les sujets, on est tous différents on a tous nos points de vue sur tel ou tel particularité de la voiture.
Pour revenir sur le terme "GAMIN", venant d'Iky à Kugarr, je peux l'affirmer haut et fort que c'est faux. Mais il reste un enfant comme dans chaque homme

Biensur qu'on a tous une part d'enfant en nous sinon on serai pas la. Maintenant qu'IKY me prennent pour un lapin de 6 semaines, c'est normal vu qu'il me connait pas, qu'il juge sans savoir et qu'il s'est emballé à tord sur une de mes réponses. Je lui est donné la replique et je peux vous assurer que je me contenais, Scorpio et David qui me connaissent le mieux ici peuvent le confirmé. IKY est ce qu'il est. Si il amait tant que ca KITT en cab pourquoi il en a pas fait une? Si il y tenait tant que ca a etre "unique" ?

Pour conclure sur cette affaire, sachez que j'ai deja eut un cabriolet. Il m'est arrivé de rouler décapoter avec et de me prendre une veritable averse, le temps de s'arreter, de remettre la capote, la voiture a eut le temps de bien prendre l'eau. Heureusement que les fauteuils étaient en cuir, mais la moquette était trempée, et le bouton warning ne marchait plus ainsi que les boutons de leve-vitres.

Donc la pontiac avec ses t-top, faut bien 1min30 à 3 min pour s'arreter et remettre correctement les t-top. Suffisament pour que la voiture prend l'eau. Alors pour un cab ce serai aussi long a remettre la capote.

Une réplique est un gros investissement et les pieces de conversions les plus cheres sont celle de l'interieur (cellerie, PMD seats, tableau de bord, et electronique) . Alors mettre ca en peril juste pour etre "unique" ? C'est pas du tout pour moi. Je préfere me borné a faire une réplique de avec les t-top comme ont la vue à plus de 99,99% dans la série. Point final pour ma part dans ce sujet.

1 minute 30 à 3 minutes pour remettre ses T-Tops ? Tu es pas très rapide Kugarr

Je me suis jamais chronométré, mais le temps d'ouvrir le coffre, de défaire la housse, et de remettre les t-tops, ca doit pas me prendre plus d'une minute.

Quand on se fera une concentre tous ensemble, on se fera un petit jeu

S'arreter et trouver un endroit sûr: entre 30 secondes 5 minutes voir plus.

ensuite faut bien 1 min minimum pour mettre les t-top. Et au prix qu'ils couttent et vu leur rareté, je m'amuserai pas a faire une course. Je prefere les monter avec soin et prudence. Même si ca doit me prendre plusieures minutes.

Ah oui, effectivement si tu comptes le temps nécessaire pour trouver une place, je comprend que ca prenne plus de temps

ben dites donc j'avais raté toutes ces réponses. Pour moi l'affaire est close quoiqu'il arrive et on repart sur de bonnes intentions.
sinon pour en revenir au sujet et sans revenir sur la polémique à la base je trouve ce cabrio sympa en 2 places. C'est orginal mais il serait noir intérieur beige ce serait encore mieux.
sinon voici ce qu'on peut encore trouver aux USA

elle n'est aps parfaite mais pour un véhicule non restaurée l'état est vraiment exceptionnel.
En plus on voit bien lé différence de couleur entre le tissu d'origine des sièges et les nouvelles housses qu'on trouve actuellement. (je dis ca pour moi car j'avais lu que les nouvellles téaient trop claires mais effectivement je comprend mieux maintenant.

Ca c'est une t-a de 82/83. Sur photo elle a l'air pas mal. Je trouve les premieres t/a magnifiques mais mecaniquement trop rustiques. Celles qui ont suivit sont parti dans des styles discutable. ais ici en europe les modeles recents de la 3gen, sont plus modernes, moins gourmand, plus fiable et souvent en meilleur etat ( rouilles sellerie,ect...)

Pour l'habillage des sieges, si quelqu'un du forum en a acheter ce serai sympa d'exposer des photos pour se faire une idée. Mes PMD sont noir et je vais avoir a les couvrir, je voudrai bien me faire une idée.

d'accord avec toi (ben oui ) les plus belle sont les 82-83 voir 84 si elles ont pas le kit aero alors qu'après ca part en live.
par contre c'est vrai malheureusement ce sont les moins bonnes années pour les moteurs quoique si tu as le cross-fire de 83 ou le 305 HO c'est pas mal quand même et plus puissant que les 305 TBI mais pour la conso c'est sur qu'eu égard à la puissance c'est pas génial.
Sinon les dessous de celle ci sont comme le dessus aussi propre.
un lien d'un gars sur le forum US qui a recouvert ces PMD
http://www.knightfoundation.net/forum/viewtopic.php?t=7550&highlight=carpet

les sièges sont d'origine sur tes photos ce ne sont pas des housses elles rendent moins bien avec pas mal de plis.
rien ne vaut un siege refait par un sellier.Rustique les première certes mais encore trop complexe avec la merde de sonde et d'ordi .Les versions candienne avit juste un moteur un boite de vitesse et de quoi rouler pas d'electronique et autres sources de pannes multiples

oui j'ai vu Pierre c'est pour ça que je disais que là on voit bien la différence entre l'origine et les housses trop claires comme sur le lien que j'ai mis. Ca permet déjà pour ceux avec de petits moyens d'avoir des sièges pas trop mal quoique je dis ça mais j'ai aucune idée de ce que coute à refaire des sièges.