de toute façon on est en france les limitation de vitesse doivent être respecter donc le v8 ne sert pas à grand chose enfin s'est mon point de vue , d'autre personnes ne sont pas d'accord avec moi mais chacun son opignons
Oui, ça c'est sûr je ne suis pas d'accord
car dans ce cas, avec les limitations de vitesse encore plus draconniennes aux USA que chez nous (55 mph voire 75 mph sur certains autoroutes, donc soit environ 90 km/h et 130 km/h) et surtout avec des flics encore moins conciliants que chez nous (si si, ça existe bel et bien, j'en ai vu tout plein quand j'étais là-bas...), ils ont donc tout faux de rouler depuis si longtemps avec de gros V8
La mentalité US ça n'a jamais été la vitesse (dans le cas contraire, ils sortiraient pas des V8 avec un rendement du cheval par litre aussi pitoyable), ça a toujours été d'avoir une voiture capable d'accélerer le plus vite possible entre 0 et la vitesse maximale légale. D'où l'avantage du V8 qui aura toujours un couple important (je parle bien de couple, pas de puissance).
Donc perso, je vois pas le rapport entre les limitations de vitesse et le fait d'avoir un V8
Sinon, pour en revenir à la Trans AM ou GTA suisse, t'es loin du compte avec ton calcul.
Si tu l'achètes 3000 euros, qu'il faut changer les 4 pneus (compte plutôt pas loin de 6-700 euros pour 4 pneus en 245/50R16), qu'il faut faire l'homologation (compte minimum 1500 euros et maximum 3000 euros en passant par un pro), et environ 500 euros de CGF, on est pas loin d'une moyenne de 6000 euros (si on fait les extrêmes, ça ferait entre 5500 et 7200 euros, suivant les coûts de l'homologation).